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中国足球青训现状如何?泰达这一年迎来突破!

日期: 2020-02-06 14:19 浏览次数 : 81

  不过,火车头队留给球迷的最深印象是青训,李玮锋、李毅、曲波、杨程、关震、苑维玮、张鹭、马磊磊、冯仁亮、宋博轩、吴兴涵、郭皓,这一个个耳熟能详的名字,都曾经在火车头进行过训练。

中国青训:“南恒大,北鲁能”

  但,火车头最终坚持不下去了,在参加完2016赛季中乙联赛之后,火车头俱乐部宣布退出职业联赛。

图片来源:新华社

图片 1天津火车头(资料图)

除了青超联赛之外,中国足协还会根据赛程安排,穿插进行一个 “青少年足协杯赛” ,到了每年年底,还要进行一个由青超联赛冠亚季军,以及足协杯冠军 4 队参加的冠军杯赛。因此,就现阶段而言,每年中国青少年足球只有青超联赛、青少年足协杯赛和青少年冠军杯赛这三项赛事。

  “到了2016赛季联赛中期,情况便已经很明显了,尽管球员们的收入并不高,但资金缺口已经出现,运营到了难以为继的地步。”有关人士告诉本报记者。赛季结束后,虽然也有资本和火车头俱乐部进行过谈判,但最终没有能够挽救火车头队的命运,退出全国联赛。

体教兼修双轨制仍需有突破

  更让人悲观的是,在2016年,注重青训的俱乐部似乎都举步维艰,中超豪门鲁能坚持青训18年,培养了无数人才,但在2016赛季一度遭遇了降级危险;另一家长期坚持青训的中超俱乐部绿城,则在这个赛季降级,他们培养出来的优秀球员,比如谢鹏飞、石柯都已经转会,接收俱乐部苏宁和上港则是中超第二名和第三名;如今,悲剧又发生在火车头身上。

值得一提的是,为了推动人才流通,全国校足办从今年年初开始与职业俱乐部合作,共建 “满天星” 训练营协议。按照协议,职业俱乐部将技术力量和资源投入训练营所辖校园足球特色校训练、竞赛和培训;周末或节假日,选拔辖区高水平学生运动员在青训中心或俱乐部基地集中训练;在不脱离学制和校园足球注册体系前提下,俱乐部可优先从区域选材,这似乎也为中国足球青训实现 “双轨制” 提供了一种新的思路。

  [退出中乙]资本潮下,火车头“裸奔”

中国足球青训一方面在狠抓俱乐部青少年梯队建设,另一方面也在大力开展校园足球,这一起源于日本的 “双轨制” 模式,如今也在中国足球青训中开始发挥重要作用。2015 年 7 月, “全国青少年校园足球工作领导小组” 成立并加快发展青少年校园足球,截至目前,已在全国 38 万所中小学中遴选认定校园足球特色学校 27059 所,并设立校园足球改革试验区 38 个,遴选校园足球试点县 160 个,布局建设 “满天星” 训练营 80 个,招收高水平足球队高校 181 所。

  记者陈永报道 日前,以青训著称的天津火车头足球俱乐部做出了退出2017年中乙联赛的决定,12月7日,也就是昨天,火车头俱乐部所属职业队正式解散。不过,俱乐部并不会解散,而会继续坚持青训。

虽然天津天海今年遭遇了一些挫折,但俱乐部对青训体系的重视程度没有改变。今年青超联赛,天海俱乐部也按照足协相关要求,组建并选派梯队参加青超联赛各组别的比赛,其中天海 U14 队 39 比 0 狂胜山西信都,还曾引发网络热议。当然,这与许多低级别联赛俱乐部梯队现状有关,足协要求建设五级梯队参加青超,而很多中甲中乙俱乐部为了准入,随便拉了一些学校队伍来参赛,或直接弃权。

  1950年,火车头足球队正式成立,1952年,火车头体协成立,1956年,国家体委(体育总局前身)才成立。1957年,火车头体协属下的足球队曾获得全国冠军,1994年,火车头足球俱乐部成立并且参加了甲B联赛,他们也是中国职业足球联赛的初创会员之一。从成立至今,火车头已经走过66年的岁月,说起来,火车头的历史比中国足协还要长,1955年,中国足协才正式成立。

至于天津两家中超俱乐部,泰达俱乐部在参加的青超联赛5个组别比赛中,泰达 U14 队和 U13 队都杀入最后的总决赛,前者获得全国第 6 名,后者取得第 13 名;在青少年足协杯比赛中,泰达 U13 、 U14 、 U15 和 U19 队均杀入最后全国总决赛阶段比赛,泰达 U13 队获得第 8 名, U14 队获得亚军,U15 队获得第 10 名, U19 队获得第 15 名。其中,泰达 U14 队所获得的青少年足协杯亚军是近年来泰达俱乐部青训队伍的最好成绩,这也说明近几年来泰达俱乐部在青训领域上的蓄力深耕已经初步取得了成效,泰达足球的元气也正在慢慢恢复。

  火车头的悲剧,有其自身体制的原因,也和中国足球目前普遍漠视青训,尤其是漠视青训保障体系有着密切的关系。

提到中国足球青少年系列赛事,当然要从 “青超联赛” 这条主线说起。青超联赛是在中国足协和全国校足办的联合推动下,于 2017 年正式推出的一项青少年足球赛事。2017 年刚刚推出时,因为带有试验性质,青超联赛在展开的同时,中国足协依然主办了 U 系列联赛。2018 年,中国足协在内部进行了机构大调整后,青年足球联赛也随之进行了较大幅度的变革。中国足协在取消了 U 系列联赛后,将青超联赛进行扩容,同时将精英梯队联赛合并纳入到青超联赛中,这样一来,中国的青少年足球联赛就剩下了一个——青超联赛。

  火车头队退出中乙联赛,主要原因是资金困难。在大资本全面进入中国足球、目前国内球员转会动辄以亿元计算的今天,低级别联赛俱乐部缺乏资金仍旧是极为普遍的现象,比如曾经的中超球队青岛中能,从中超到中甲,又从中甲到中乙,原因就是资金不足,而在中乙联赛,沈阳东进、北理工等俱乐部也同样遭遇了资金难题,消息显示北理工有一定的可能性退出中乙联赛。

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图片来源:新华社

2019 年,中国足球再次坠入谷底:随着 U19 国青队 25 年来首次无缘亚青赛正赛,国足世预赛出线前景亮起红灯,国足选拔队东亚杯连负日韩,有关中国足球青训的话题再次引起人们的关注。毫无疑问,中国足球各级国字号球队成绩连年下滑,本土年轻人才极度匮乏,正是由于中国足球此前不重视青训,造成人才断档所带来的恶果。不过值得注意的是,近年来随着中国足协在政策设计的基础上,不断加大力度抓落实,青超联赛已获得越来越多人的关注和认可,成为孕育中国足球青少年人才的一方土壤。虽然现在还很难用一个数字来准确量化,究竟多少年后中国足球才能完全恢复造血功能,但可以肯定的是,只要踏踏实实做好眼下该做的事情,多年以后,中国足球青训一定会有花开结果的那一天……

值得注意的是,正是从今年起,按照足协的要求,中超、中甲俱乐部至少建设 U19、U17、U15、U14、U13 五级梯队,中乙俱乐部至少建设 U17、U15、U14、U13 四级梯队,并组队参加青超联赛。各俱乐部具体报名参赛要求为:中超、中甲俱乐部梯队必须报名参加青超 U19、U17、U15、U14 、U13 全部组别比赛;中乙必须报名参加U17、U14 、U13 组别的比赛;参加 2019 年中冠联赛并计划申请 2020 年中乙准入的俱乐部,必须参加 U14 和 U13 组别的比赛。